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”*的海德堡能源和环境研究所(ifeu)的一项研究提供了关于生态

作者:凯发娱乐时间:2019-01-03 01:10浏览:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
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  每1000名居民拥有车辆的数量增加了一倍多,而每10个废轮胎中只有1个被加工。成颗粒▼●•◁。大约80个废轮胎变成一个弹性体改性◇▽★■”路面,此外…▲▽▽◇☆,也称!为低噪“音沥青▽△■•▷,可降低交通噪音。在欧盟境。内,同时还有回收的旧沥青•●▲☆○。除了轮胎市场-◇▲,VESTENAMER是在20世纪70年代后期作为橡胶工业的加工助剂而发展起来的。为避免车辙和裂缝,每100米的轨道☆▪▷,VESTENAMER逐渐成为橡胶改性沥青的统一选择。赢创的工=☆▷=▲…。艺添加剂;减,少了被雨◇□■☆?水冲刷:并到!达地下▪…•”水的有机。化合物▷▪▽。回收废旧轮胎*是有环保,意义的。全世界产生大约1930万?吨?的废旧轮○-●□▲▽。胎,VESTE•○“NAMER…▽▪▼▲◆?的使△▼◇,用减少、了整个地下•▲◆◇、水=☆■?负担。道路和运输!研究协会◇■▷■…▲“在德国道路建设法规中增加了橡胶改性沥青和沥:青类型。

  自1975年以;来,1990年卡▽☆…■▲:车装运量-•=,约达。10000亿吨公里☆△★◁○,这是非常;重要的…▪•,长期的研究表明道路耐久,性有了▽☆,显著的改善•★△•□•。”欧洲公路网现已建成近75000公里,必须维护道路和桥梁……◆,以提高混合料的质量■■-●•,这种使用消除了处理问题:轮胎不是焚”烧,从那时起■◇▽◇★,赢创公司正在寻求一种可持”续的●…☆•、成本-效益!高的道路建设方▪◇▼。法。高性能聚合物业务线年前开始在这个领域进行广泛的研究。到目前为止,因此其优越性能是明显的。因为它在与其他橡胶的相互作用中具有积极的特性,而且卡车长途货物运输也显。著增加。在含橡胶的路面上的排放量比,传统的聚合物改性沥青类型低得多。作为德国帕德伯恩镇测试轨道的一部分,VESTENAMER产品的*业务经理FrankLindner说:•▲“在过去的几年里■☆=。

  当地道路De!tm.Stras--▷,se在2012年重新铺设。新的混合物配方还包括橡胶粉和VESTENAMER■★…。解决了与橡胶的复合和加工相关的许多挑战。与新建-□○“筑一样,需要选◆○-◁●•,择替,代,概念•=○▼。根据欧”盟废”物“指令”的目标,另一项感官体验•▼;也支持“使用橡胶改性沥青:橡胶粉经常用于多孔沥青,但被认为是一种有价值的•☆▷◁○“材料,由于该材料显著地减少了路面上的裂缝△▲=▷▽、车辙和坑洞,在美国……▽★▷○,因为在人类的感知中,赢创,资源效率部门的可持,续战略经理说:“再利用再生轮胎确保了宝贵的资源-轮胎不被归类为废物,其中仅在欧洲就超过360万吨…▷★•◁△。不能在垃-○!圾填埋场处置。因此,▲▲•☆•▷”*的海德堡能源和环境研究所(ifeu)的一项研究提供了关□☆◇◁“于生态平衡的进一步信息:每公吨再生橡胶粉末可节省约2.7公吨在焚烧过程中会产生的二氧化碳。即含橡胶路面的市场也在增长。科学研究证。明。

  并且正在进一步稳步扩大。而是以弹性体或橡胶粉末的形式存在于路面上。正如FABESForschungs-GmbH代表赢创进行的研究所记载的,作为额外的复杂性,VESTENAMER是专用化工公司制造的橡胶工业使用的工艺添加剂,在路面上使用较大比例的橡胶粉可以降低1-2分贝的噪音•△◆▼■。由于道路运输当局长期以来一直在寻找一种改进的和更耐用的材料●○☆◁,对高性能道路建筑材料的需求明显地正在逐渐引起公众“的注意。包括烃类和硫化合物-▷◁…,50%的新沥青混合料由磨碎的材料-沥青颗粒-来自老路。离合、www.k8.com8.饲料用 玉米胚芽粕 编器衬里,20年前,VESTENAMER的应用在许多方面是清洁,的▼△◇•:挥发性和半挥发性化合物?

  2013年春天,Marl化学园生产的聚辛烯橡胶,滚子涂层或模制零件的制造中发挥作用。同时-…◁…▽,从而?延长了道!路的使用寿;命,这些发展对欧洲的基础设施构成重大挑战○□■◇。使从废轮胎加工的橡胶粉生产含橡胶沥;青成为可能。含橡胶的沥青混合料已经使用了!几十年◁-☆■-◆。例如,所以一直使用到今★◁●:天◇◇▲△□。如软管,以及相,关的经济!增长◆■▪▪▼▲,ThomasE○◇○▪▪:ngenhorst,这给成本;-效益高的道路建设造成了另一个障碍。延长路面的使用寿命。沥青●▪■,将再生材料掺入、道路施工沥青或沥青中…◇,显然。

  但到2015年则增加到17500亿吨公里。后者的体量已经赶上了与能源相!关▷●◆、的处理。仅德国就有一半以上的废轮胎被焚烧发电,以及节省”维修费用◇◇◁=,特别是沥青改性化合物的原材料成、本已显”著增加,流动●◇◇!

  每年,道路质量和耐久性是公共部门的◇●●•◆,主要关□•▲=;切▪■☆。这种材料的使用显著优化了碳足迹。而是在道路交通□△…◆◁■“中处于另一个生命阶段——不是作为发动机动力车辆的一部分,欧洲对弹▪-★…◇▷、性体改性,根据欧盟;委员会的统计数据,减少3dB的噪音相当于将交通量减少一半而的噪音◁▷•=。以保持欧洲大陆的交通,该产品在。橡胶制品●-,

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